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<\/figure>\n<\/div>\n\n\nNach der Gr\u00fcndung der Hassia im Jahr 1904 gab es zwei Vorg\u00e4nger, bevor das aktuelle Bootshaus entstand. Das erste Domizil war ein Holzschuppen am Mainkanal, den das Wasserbauinspektionsamt zur Verf\u00fcgung stellte. <\/p>\n\n\n
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Im Jahr darauf spendete Friedel Hummel einen betr\u00e4chtlichen Betrag, und mit erheblichen Mitgliederanstrengungen gelang es, einen Neubau zu realisieren. Dieser wurde an der Mainbr\u00fccke errichtet, etwa an der Stelle, wo heute eine Kies- und Schrottverladestation steht. Die Einweihung f\u00fcr dieses Holzhaus, das Platz f\u00fcr 15 Boote sowie Umkleider\u00e4ume bot, fand im Jahr 1907 statt.<\/p>\n\n\n\n
Zu Beginn des Ersten Weltkrieges wurde das Haus von der Milit\u00e4rbeh\u00f6rde als Unterkunft f\u00fcr die Br\u00fcckenwache belegt. Danach wurde es wieder als Bootshaus genutzt. Der Beschluss der Stadt Hanau, einen Industriehafen zu bauen, besiegelte 1922 das Schicksal des Hauses. Die Enteignung an diesem Standort f\u00fchrte zur \u00dcbertragung eines Teils des Gel\u00e4ndes, auf dem das heutige Bootshaus steht. Den anderen Teil stellten Anton M\u00fchlhause und Conrad Nies zur Verf\u00fcgung. Im Jahr 1952 schenkten die Eigent\u00fcmer der Hassia das Gel\u00e4nde. Die Planung und einen gro\u00dfen Teil des Baus f\u00fchrte die Firma Wayss+Freytag durch, die auch den Hafen realisierte. Die besonders g\u00fcnstige Abwicklung verdankt die Hassia dem Einsatz der Direktoren Hans Burgard und Enric Lepescu, denen hierf\u00fcr die Ehrenmitgliedschaft verliehen wurde und auf deren Namen ein Vierer Hans-Enric getauft wurde.<\/p>\n\n\n\n Das Bootshaus wurde im September 1924 unter dem Vorsitzenden Otto Lorge mit achtzehn Bootslagerpl\u00e4tzen, zwei Umkleider\u00e4umen, einem Wirtschaftsraum und drei Gesellschaftsr\u00e4umen an der Ochsenwiese eingeweiht. Diese Einweihung beging die Hassia mit einem Festkommers im Hotel Lindenhof, einem Sommerfest in Wilhelmsbad sowie einer internen Regatta. Dann hatte das Bootshaus Ruhe, bis die Hassianer das Kanu und Faltboot f\u00fcr ihre Ausfl\u00fcge, zum Beispiel zur Rudererbleibe, entdeckten. 1932 erhielt es eine Kanuhalle.<\/p>\n\n\n\n Die folgende Zeit war von einem sehr intensiven Leben im Bootshaus gepr\u00e4gt. Die Alten wie auch die Jungen verbrachten viel Freizeit dort. Hier konnten sie sein, wie sie waren, und mussten sich nicht dem politischen Zeitgeist v\u00f6llig unterordnen. So mancher Schabernack spielte sich in und um das Areal ab. Aber diese lustige Zeit endete mit dem Beginn des Zweiten Weltkrieges, als ein Ruderer nach dem anderen eingezogen wurde.<\/p>\n\n\n\n Die volle Wucht des Krieges bekam das Bootshaus am 19. M\u00e4rz 1945 sehr direkt und schmerzhaft zu sp\u00fcren. Es brannte lichterloh, und alle Boote, die es beh\u00fcten sollte, gingen in Flammen auf, lediglich ein Gigboot blieb besch\u00e4digt erhalten. Im Herbst 1945 sch\u00fctzten die Mitglieder auf Betreiben von Erwin Bittenbr\u00fcnn, Rudi Kainz und Fritz Weis das Bootshaus gegen weiteren Verfall. Aber erst schl\u00fcpften Fl\u00fcchtlinge und Ausgebombte mit Kind und Kegel dort unter. Zur Selbstversorgung waren St\u00e4lle, H\u00fchner und Ziegen dabei. Nach langen schwierigen Verhandlungen verlie\u00dfen diese im n\u00e4chsten Jahr die Ruine. Die Mitglieder legten jetzt unter Anleitung von Friedel Daus und Seppl Fuchs Hand an, um das Bootshaus zu entr\u00fcmmern.<\/p>\n\n\n\n Der Wiederaufbau des Bootshauses begann. Nachts wurden entm\u00f6rtelte Steine mit US-Trucks herbeigeschafft, Carbitschlamm von Heraeus, Holz aus dem Spessart. All dies wurde gefuggelt und organisiert. Hier taten sich Adolf Daube, Hans Schr\u00f6n und der Vorsitzende Fritz Warnecke besonders hervor. Trotz dieser Organisationstalente wurde Geld gebraucht. Um die n\u00f6tigen Kredite zu erhalten, b\u00fcrgte Adolf Daube mit einer gro\u00dfen Summe, sodass Fremdhandwerker beauftragt werden konnten. Unter dem Vorsitzenden Adolf Daube ging der Wiederaufbau bis 1950, dann wurde das Bootshaus zusammen mit den Booten Otto Lorge und Georg Trumpfeller wieder eingeweiht.<\/p>\n\n\n Im Jahr 1954 wurde die Vergr\u00f6\u00dferung von Umkleiden, Toiletten und des Balkons geplant. 1960 war das Bootshaus schon wieder zu klein, und ein Vorstandsbeschluss unter dem Vorsitzenden Richard Rehbein erfolgte. Alles Weitere lag dann in den H\u00e4nden von Werner Schr\u00f6n, der als Architekt fungierte. Ihm halfen Klaus Deilmann, Rudi Kainz, Paul Angert, Peter Kaiser und Heinrich Biermann. Nach zwei Jahren war die Bootshalle mit einer Wohnung aufgestockt, der Saal vergr\u00f6\u00dfert und ein Jugendvorstandszimmer angegliedert. Das erste und unvergessene Wirtsehepaar, die Familie Schneider, zog ein. Festlich \u00fcbergab man das Bootshaus 1962 dem Verein. Der Ruderbetrieb nahm zu, auch wegen des erweiterten Ruderunterrichts der Karl-Rehbein-Schule.<\/p>\n\n\n Neben dem Bootshaus errichteten die Vereinsbaumeister 1965 eine Gig-Bootshalle. 1970 erhielt das Bootshaus im Obergeschoss Toiletten. Bei Veranstaltungen musste man nicht mehr durch die kalte Bootshalle zum stillen \u00d6rtchen gehen. Ein Anbau an die zuvor erw\u00e4hnte Halle erweiterte das Bootslagerangebot. 1979 beschloss die Jahreshauptversammlung unter dem Vorsitz von Manfred Matzner den schrittweisen Umbau der Umkleide- und Toilettenanlagen sowie eine komplette Umgestaltung der seitlichen Bootshallen. Das Bootshaus sollte also unter laufendem Betrieb fast komplett erweitert werden. Das ging sehr gut, und die Mitglieder wurden f\u00fcr ihre Disziplin gelobt. Planung und Ausf\u00fchrung lagen in den H\u00e4nden des Hauswarts Peter Kaiser. Ihm zur Seite standen Werner Schr\u00f6n und Herbert Vanvor im Planungsbereich, G\u00fcnter Volk f\u00fcr die Finanzen und die Haustechnik.<\/p>\n\n\n\n Die Kanuhalle von 1932 wurde abgerissen und ist heute der Damen-Toiletten- und Umkleidetrakt. Die einstige Damenumkleide wurde de m Herrenbereich zugeschlagen, und gleichzeitig wurde die Werkstatt verl\u00e4ngert. W\u00e4hrend dieser Umbauphase erkannte man, dass das Fachwerk im Saalbereich teilweise morsch war. <\/p>\n\n\n Der ganze Bereich wurde 1988 ausger\u00e4umt, das Bootshaus erhielt neue Fachwerkteile durch eine Fachfirma, neue Ausmauerung sowie eine W\u00e4rmed\u00e4mmung und neue Fenster. 1993 mussten aufgrund der erstmaligen Verpachtung des Obergeschosses starke Eingriffe in das Innere des Bootshauses vorgenommen werden, wie etwa Brandschutzma\u00dfnahmen, Trennung des Energieverbrauchs, Parkplatzsituation und Au\u00dfenanlagen. Das m\u00fcndete in einem Bauantrag zur Umkonzeptionierung und dessen langwierige Genehmigung.<\/p>\n\n\n Auf intensives Betreiben von Rudolf Sch\u00e4ffer wurde 1996 ein lang gehegter Wunsch erf\u00fcllt: Der Kraftraum konnte in das Hauptgeb\u00e4ude des Bootshauses eingebaut werden. Seitdem k\u00f6nnen Alt und Jung, M\u00e4nner und Frauen dort Kraft und Kondition tanken.<\/p>\n\n\n\n Anfang des Jahrtausends erhielt das Bootshaus einen Bootshallenbau, der gleichzeitig eine erhebliche Terrassenerweiterung bedeutet. Die Planung hierf\u00fcr erstellte Joachim H\u00f6lzinger, unterst\u00fctzt von Peter Kaiser. F\u00fcr die Ausf\u00fchrung zeichnet J\u00f6rg Herudek verantwortlich, unter Mithilfe von seinem Vater Gundi Herudek, Florian Euler und Peter Kaiser. Um die finanzielle Abwicklung k\u00fcmmert sich Gerd Bornemann. Da dieser Bau weitgehend in Eigenhilfe erstellt wird, haben wohl die meisten aktiven Mitglieder an diesem Anbau mitgearbeitet. Lutz Grein bem\u00fcht sich um das Innere.<\/p>\n\n\n Bei den Jubil\u00e4umsfeierlichkeiten 2004 erstrahlte das Bootshaus in neuem Glanz, um hoffentlich noch viele Generationen sportlich und gesellschaftlich zu beherbergen!<\/p>\n\n\n\n 2008 und 2009 wurden dank der trickreichen Bootslagerung durch den Bootswart Lutz Grein alle Boote aus dem Erdgeschoss verbannt. Es entstand ein hochmoderner Kraftraum unter der Leitung von Rudolf Sch\u00e4ffer und des Chronisten. Um die beh\u00f6rdliche Abwicklung k\u00fcmmerte sich Joachim H\u00f6lzinger, der dabei half, Kosten zu sparen. Die alten W\u00e4nde verschwanden wegen des Brandschutzes ebenso unter Gipskartonplatten wie auch die Decke zum 1. OG. Die Elektroinstallation wurde komplett erneuert, und eine Audioanlage wurde installiert. Heute ist der Raum mit den Ger\u00e4ten ausgestattet, die ein optimales Indoor-Training erm\u00f6glichen.<\/p>\n\n\n\n Im Jahr 2013, mit dem Auszug des damaligen P\u00e4chters aus dem Obergeschoss des Haupthauses, begann die grundlegende Renovierung des gesamten Gastronomiebereichs und der zugeh\u00f6rigen Toilettenanlage sowie der Nebenr\u00e4ume. Die Leitung dieser Umbauma\u00dfnahmen lag in den H\u00e4nden von Rudolf Sch\u00e4ffer und Uli M\u00fcller.<\/p>\n\n\n\n Und so feiert unsere altehrw\u00fcrdige Dame von der Ochsenwiese mit dem Charme der Pionierjahre des deutschen Rudersports, aber bereit f\u00fcr die Herausforderungen des modernen Trainingsbetriebs, 2024 ihren 100. Geburtstag.<\/p>\n\n\n\n (Der Text basiert auf den Informationen unseres mittlerweile leider verstorbenen Ehrenmitglieds Peter Kaiser.)<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Wachsende Herausforderungen an moderne Sportst\u00e4tten: Ein Ruderzentrum am Main in Hanau<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Die Bedeutung moderner Sportst\u00e4tten f\u00fcr die F\u00f6rderung des Leistungssports ist unbestreitbar. Doch w\u00e4hrend die Nachfrage nach qualitativ hochwertigen Einrichtungen steigt, stehen Betreiber und Planer vor wachsenden Herausforderungen, die die M\u00f6glichkeiten klassischer „Vereinsheime“ weit \u00fcbersteigen.<\/p>\n\n\n\n Hanau genie\u00dft einen Ruf als herausragende Talentschmiede im Rudern. Dennoch sieht es sich mit verschiedenen Herausforderungen konfrontiert, die eine zeitgem\u00e4\u00dfe Anpassung an Trainingsm\u00f6glichkeiten erfordern. Moderne Sportst\u00e4tten m\u00fcssen mit fortschrittlichen Systemen ausgestattet sein, die das Training optimieren, die Sicherheit der Sportler gew\u00e4hrleisten, angesichts zunehmender Umweltbelastungen \u00f6kologische Standards erf\u00fcllen und der lokalen Gemeinschaft dienen. <\/p>\n\n\n\n Unsere Hassianerin Lisa Holbrook (u.a. Mitglied des DRV-Frauenachters 2023) hat sich im Zuge ihres Architektur-Studiums mit diesem Thema am Beispiel Hanau auseinandergesetzt. In ihrer Bachelor-Thesis entwickelte sie eine Vision f\u00fcr ein Hanauer Ruderzentrum am Main in Steinheim. Als Basis daf\u00fcr dient die Hellental-Br\u00fccke, in deren Br\u00fcckenbogen durch Glasverkleidung und Innenausbau ein weitl\u00e4ufiger Raum mit Boots-Lagern, Turnhalle, Fitness-\/Kraft- und Sanit\u00e4rr\u00e4umen entstehen k\u00f6nnte. Dazu sind Aufenthaltsm\u00f6glichkeiten und Gastronomie-Angebote sowie ein vorgelagertes Sportgel\u00e4nde im Freien vorgesehen. <\/p>\n\n\n\n Eine spannende Arbeit, die die Phantasie anregt, den Rudersport in Hanau weiter zu entwickeln. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n Diese Pl\u00e4ne sind lediglich ein Entwurf im Rahmen einer universit\u00e4ren Arbeit. Sie stellen keinerlei aktuelle Planungen des Hanauer Ruderclubs Hassia da.<\/p>\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" DIE ALT-EHRW\u00dcRDIGE DAME VON DER OCHSENWIESE Das Jahr 2024 ist f\u00fcr unseren Verein ein besonderes und liefert Grund zum Feiern. 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EINE VISION F\u00dcR DIE ZUKUNFT<\/h2>\n\n\n\n
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